Sada čtyř transportních pásů s napínákem UNITRAILER 4m/25mm/0,68t v kufru

Sada čtyř transportních pásů s napínákem UNITRAILER 4m/25mm/0,68t v kufru

Sada čtyř oranžových transportních pásů UNITRAILER s napínákem, každý pás se skládá ze dvou částí: kratšího s napínákem (tedy chrastítkem) a hákem a delšího s popruhem rovněž zakončeným hákem. Celková délka každého popruhu, včetně popruhu a přezky, je 4 metry, což poskytuje dostatečnou délku pro různé přepravní aplikace. Šířka pásu 25 mm poskytuje optimální přítlačnou plochu. Každý pás má pevnost pásu 0,68 tuny (680 daN), díky čemuž je sada ideálním řešením pro bezpečné zajištění malých nákladů, jako je zahradní technika, lehké stavební materiály nebo dílenské vybavení při přepravě. Vše je zabaleno v praktickém kufru, který usnadňuje skladování a přepravu pásů a zároveň je chrání před nečistotami a poškozením.

Přepravní pásy jsou nepostradatelným prvkem pro bezpečnou přepravu zboží - pomáhají stabilně znehybňovat různé náklady na přívěsech, odtahových vozech nebo v transportních vozidlech. Dodávají se v různých délkách a různé síle, což umožňuje přizpůsobit jejich pevnost váze a velikosti přepravovaného nákladu. Dobře zvolené pásy chrání zboží před posunem a poškozením a zároveň zvyšují bezpečnost všech účastníků silničního provozu. DŮLEŽITÉ: popruhy slouží pouze k zajištění nákladu, nikoli k jeho zavěšení.

UNITRAILER dbá na kvalitu svých pásů, které jsou vyrobeny z pevných materiálů odolných proti roztažení. Všechny kovové prvky - háky a napínací mechanismus - jsou vyrobeny z odolné, antikorozní oceli, což umožňuje jejich bezpečné a dlouhodobé používání v různých povětrnostních podmínkách. Každý pás má zřetelný štítek, zabezpečený fólií, s informacemi v polštině a angličtině. Pro pohodlí a bezpečnost byla na přezku a háčky také vyryta maximální pracovní zátěž, což umožňuje rychlou kontrolu parametrů opasku i v případě poškození štítku.

Pevnost popruhu (LC)

Síla pásu 0,68 tuny (680 daN) udává maximální zatížení, které pás vydrží, když je ovinut kolem nákladu nebo je připevněn k podlaze na dvou protilehlých stranách nákladu. Tento způsob upevnění umožňuje pevnější a stabilnější zajištění zboží, protože síla je rozložena na obě části pásu, čímž se snižuje riziko poškození při vyšším zatížení.

Přímá pevnost v tahu (LC)

Přepravní pás má pevnost v přímém tahu 0,34 tuny (340 daN), to je maximální síla, kterou může pás přenést při montáži v bodě, tedy přímo z bodu do bodu. Tato hodnota je obvykle poloviční pevností pásu a určuje maximální bezpečné zatížení při jednoduchém napnutí pásu. Pamatujte, že pro zajištění bezpečné přepravy by měl být náklad zajištěn symetricky, což znamená, že minimální počet pásů upevněných v rovném uspořádání jsou 2 kusy. Toto řešení zajišťuje rovnoměrné rozložení sil a stabilní imobilizaci nákladu při přepravě.

Standardní napínací síla (STF)

Napínací síla je 120 daN, což znamená, že pás přitlačí břemeno silou ekvivalentní 120 kg a účinně jej zajistí proti posunutí během přepravy. Jedná se o klíčový parametr dopravního pásu, určující upínací sílu, kterou lze získat při standardním napnutí pásu pomocí napínače (ráčny). Tento parametr je důležitý zejména při plánování jištění nákladu, protože informuje o skutečné síle jištění nákladu při použití standardního napnutí pásu, což zvyšuje bezpečnost nákladu při přepravě.

Standardní ruční síla (SHF)

Manuální napínací síla je 25 daN, což znamená sílu, kterou je nutné vyvinout na napínač, aby bylo břemeno řádně zajištěno. Tato hodnota zajišťuje ergonomii a bezpečnost práce a umožňuje vhodné napnutí pásu bez rizika nadměrné námahy. Parametr SHF je důležitý při výběru řemene, protože udává optimální manuální sílu potřebnou k efektivní a stabilní imobilizaci nákladu.

Maximální roztažitelnost

Maximální roztažení znamená procentuální nárůst délky dopravního pásu při plném zatížení. Toto je hodnota vyjádřená v procentech, udávající, jak moc se pás může natáhnout ve vztahu k jeho počáteční délce. Maximální natažení, obvykle kolem 7 %, umožňuje pásu absorbovat nárazy a absorbovat náhlé změny síly během přepravy, což navíc chrání náklad proti poškození.