OUTLET Vyztužené kolo pro přívěs KENDA TYRE 185/80 R14C 104/102N KENDA RIM 5,5Jx14"H2 5x112 ET:30
- VÝSTUP Vyztužené kolo určené pro těžké přívěsy. Pneumatika KENDA 185/80 R14C zajišťující bezpečnost a stabilitu při jízdě. KENDA ocelový ráfek 5,5Jx14"H2 5X112 ET:30. Maximální nosnost kola je 900 kg.
Outletový produkt - pneumatika vyrobená v roce 2021. Ráfek má poškození různého stupně a místa, jako je poškození laku, změna barvy, škrábance, drobné rezavé skvrny nebo promáčkliny.
Outlet zboží jsou nepoužité výrobky, které mohou mít poškození, nejčastěji způsobené při přepravě, skladování nebo v důsledku výrobních vad. Tyto nedostatky nemají vliv na použitelnost, funkčnost ani bezpečnost produktu. Outletové produkty mohou pocházet z vráceného zboží zákazníkem nebo vystaveného zboží, mohou mít poškozený tovární obal nebo mohou mít náhradní obal.
Uvedené fotografie jsou pouze ilustrativní a ukazují druh poškození. Jednotlivé položky produktu mohou mít poškození různého stupně a umístění Zboží zasíláme náhodně do vyprodání zásob. Na produkty Outlet se vztahuje právo na vrácení a plná záruka, s výjimkou jednotlivých vad uvedených v popisu a fotografiích.
Zesílené kolo pro přívěs KENDA TIRE 185/80 R14C 104/102N KENDA RIM 5,5Jx14"H2 5x112 ET:30
Vyztužené kolo přívěsu se skládá z pneumatiky KENDA 185/80 R14C a ráfku KENDA 5,5Jx14"H2. Jedná se o solidní a spolehlivé řešení, ideální pro přívěsy s těžkým nákladem , poskytuje vynikající stabilitu a bezpečnost při přepravě. Toto zesílené kolo je ideálním řešením pro velké přívěsy provozované v obtížných silničních podmínkách. Díky vysoké nosnosti konstrukce pneumatiky a kola přívěsu je rozhodující především spolehlivost tohoto zesíleného ráfku a kola přívěsu při přepravě velkého a těžkého zboží, ve stavebnictví a v zemědělství , kde je prioritou stabilita a odolnost při těžší práci Maximální nosnost tohoto kola je 900 kg, tento parametr je definována jako mez zatížení slabší ze dvou součástí použitých k výrobě kompletního kola.
KENDA KR101 zesílená pneumatika pro přívěs 185/80 R14C 104/102N
Vyztužená přívěsová pneumatika KENDA MasterTrail 3G KR101 je vysoce kvalitní produkt určený pro přepravu těžkých nákladů. Díky zesílené struktuře a vysokému indexu únosnosti (104/102) se vyznačuje mimořádnou životností a odolností vůči zatížení. Rozměr 185/80 R14C (šířka 185 mm, profil 80 %, průměr 14 palců) poskytuje vynikající vlastnosti tlumení nárazů a kompatibilitu s mnoha typy přívěsů. KENDA MasterTrail 3G KR101 je ideální pro použití na přepravních přívěsech, karavanech, užitkových přívěsech a jakémkoli vozidle, které vyžaduje přepravu těžkých nákladů , nabízí spolehlivost v silniční přepravě, kde je prioritou stabilita a bezpečnost.
Index zatížení pneumatiky 104/102 je číslo, které udává maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. První index 104 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 900 kg , když je pneumatika namontována jednotlivě na jednu, dvě nebo tři nápravy. Druhý index 102 se týká dvojité montáže, kde jsou dvě kola namontována vedle sebe na stejné nápravě. V této konfiguraci je nosnost pneumatiky o něco nižší, na 850 kg , protože dodatečné teplo generované mezi těsně umístěnými koly může ovlivnit jejich pevnost.
Index rychlosti N pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, při které může tato pneumatika bezpečně fungovat, je 140 km/h . Tato rychlostní kategorie se používá především na pneumatikách určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde není obvykle vyžadována vyšší rychlost.

Třída palivové účinnosti pneumatik je ukazatel, který ukazuje, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Je hodnocen na stupnici od A do E , kde A je nejúčinnější (nejnižší spotřeba paliva) a E je nejméně efektivní (nejvyšší spotřeba paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a snížení emisí CO₂.

Třída přilnavosti pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k vozovce, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A označuje nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu) a E nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti.
Zesílený ocelový ráfek pro přívěs KENDA 5.5Jx14"H2 5x112 ET:30
Ocelový ráfek přívěsu KENDA 5,5Jx14"H2 je odolný a pevný ráfek, ideální pro přívěsy a těžké přívěsy, jako jsou přívěsy pro přepravu stavebních materiálů, větších nákladů, zemědělských strojů a obytných vozů . Jeho zesílená konstrukce zajišťuje nosnost 1030 kg , díky čemuž je vhodný pro aplikace, kde je prioritou stabilita a bezpečnost. Skvěle se hodí pro každodenní použití, všude tam, kde se přepravuje větší zboží. Je to spolehlivá volba pro ty, kteří hledají odolné a pevné komponenty pro své přívěsy. Ráfek je kompatibilní s různými modely vozidel dostupnými na trhu, takže je univerzální volbou pro ty, kteří hledají spolehlivá dopravní řešení. Díky pečlivě navržené a zesílené konstrukci nabízí dlouhou životnost i při intenzivním používání . Rozteč 5x112 znamená, že ráfek má 5 montážních otvorů, které jsou uspořádány do kruhu o průměru 112 mm.

Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko sedí ráfek v podběhu kola. Při kladném ET sedí ráfek hlouběji v podběhu kola, zatímco při záporném ET více vyčnívá. Správně zvolený offset je rozhodující pro stabilitu vozidla, zabraňuje tření o komponenty zavěšení a zajišťuje odpovídající vzhled vozidla.

Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje přes náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby ráfek správně seděl a vycentroval na voze. Středová díra hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.
Máte dotazy ohledně výběru nebo použití našich produktů? Kontaktujte nás! Specialisté společnosti Unitrailer vám rádi poskytnou jakékoli informace.