Rezervní kolo pro přívěs s držákem LINGLONG TIRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM 4Jx13" 4x100 ET:30
Recenze na Rezervní kolo pro přívěs s držákem LINGLONG TIRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM 4Jx13" 4x100 ET:30
v našem věrnostním programu.
V sadě
Kolo pro přívěs LINGLONG TYRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM 4Jx13" 4x100 ET:30Cena: 1 659,00 Kč / kus
Držák rezervního kola pro přívěs Unitrailer Garden Trailer KIPPCena: 669,00 Kč / kus
Sada rezervního kola 155/70 R13 75N s držákem pro montáž na stranu přívěsu.
Přemýšleli jste někdy, jak se vypořádat s nečekanými poruchami na silnici? Zde je řešení, které vám dodá jistotu a bezpečnost na každé trase. Naše produkty byly pečlivě navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly nejvyšší standardy bezpečnosti silničního provozu. Díky této sadě zaručíte nepřetržitou práci i při neplánovaných silničních situacích.
Pneumatika přívěsu LINGLONG R701 155/70 R13 75N
Pneumatika pro přívěs LINGLONG Radial R701 je dobrou volbou pro standardní přepravní aplikace. Rozměr 155/70 R13 (šířka 155 mm, profil 70 %, průměr 13 palců) zaručuje dobré vlastnosti tlumení nárazů, což se promítá do jízdního komfortu a bezpečnosti. Oh, tenhle zůstala určené pro přepravu lehkých a středních nákladů , zajišťující dostatečnou odolnost na silnici. Pneumatika LINGLONG Radial R701 je perfektním řešením pro přepravní, kempingové a užitkové přívěsy, které nevyžadují dodatečné vyztužení, nabízí spolehlivost a stabilitu pro každodenní cestování a přepravu nákladu.
Index nosnosti pneumatiky 75 je ukazatel, který určuje maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. Index 75 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 387 kg při samostatné montáži na jednu, dvě nebo tři nápravy. Tento index se vztahuje na standardní podmínky použití, kdy pneumatika není vystavena dodatečnému zatížení vyplývajícímu z intenzivního používání nebo specifické konfigurace montáže.
Rychlostní kategorie N pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, kterou může pneumatika bezpečně jet, je 140 km/h . Tato rychlostní třída se primárně používá u pneumatik určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde nejsou obvykle vyžadovány vyšší rychlosti.
Třída palivové účinnosti pneumatiky je ukazatel, který ukazuje, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A znamená nejvyšší účinnost (nejnižší spotřeba paliva) a E nejnižší (nejvyšší spotřebu paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a emisím CO₂.
Třída přilnavosti pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k povrchu vozovky, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A znamená nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu) a E znamená nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti.
Ocelový ráfek pro přívěs TRAILER TOP 4Jx13" 4x100 ET:30
Ocelový ráfek TRAILER TOP 4Jx13" je ideálním řešením pro lehké přívěsy jako např nákladní přívěsy, zahradní přívěsy a přívěsy pro přepravu rekreačního vybavení . Univerzální ráfek se širokým rozsahem použití, zajišťující stabilní a bezpečnou jízdu přívěsu. Díky své pevné konstrukci a maximální nosnost 500 kg , tento ráfek je ideální pro každodenní použití, kde se přepravuje středně těžké zboží. Je to spolehlivá volba pro lidi, kteří hledají odolné a odolné komponenty pro své lehké přívěsy pro univerzální použití. Rozteč 4x100 znamená, že ráfek má 4 montážní otvory umístěné na kruhu o průměru 100 mm.
Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zapuštěn v podběhu kola. U pozitivního ET je ráfek umístěn hlouběji v podběhu, zatímco u negativního ET vyčnívá více ven. Správně zvolený offset je rozhodující pro jízdní stabilitu, zamezení tření s prvky odpružení a zajištění správného vzhledu vozu.
Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby byl ráfek správně nasazen a vycentrován na voze. Centrální otvor hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.
