Kolo pro přívěs TYRE LEAO 165/70 R13 79N RÁFEK UNITRAILER 4Jx13" 4x100 ET:30

Kolo pro přívěs TYRE LEAO 165/70 R13 79N UNITRAILER RIM 4Jx13" 4x100 ET:30

Kolo pro přívěs je osazeno pneumatikou WANDA 165/70 R13 s nosností 79N a ráfkem KENDA 4Jx13" s roztečí šroubů 4x100 a ET: 30. Tato sada zajišťuje optimální odolnost a stabilitu při jízdě, perfektní pro v lehkých přívěsech při přepravě různých druhů nákladů . Pneumatika je výjimečná odolná a zaručuje přilnavost a bezpečnost ve všech silničních podmínkách a ráfek díky své odolné konstrukci podporuje pevné upevnění na nápravě vozidla. Kombinací obou těchto prvků vzniká kruh, který zaručuje odolnost, spolehlivost a komfort používání za všech podmínek – obojí při domácích a zahradních pracích, ale také pro úkoly vyžadující zvýšené využití. Maximální nosnost tohoto kola je 437 kg, tento parametr je určen limitem zatížení na slabší ze dvou komponentů použitých k výrobě kompletního kola.

Pneumatika pro přívěs LEAO R701 165/70 R13 79N

Pneumatika pro přívěs LEAO Radial R701 je solidní volbou pro standardní přepravní aplikace. Rozměr 165/70 R13 (šířka 165 mm, profil 70 %, průměr 13 palců) zaručuje dobré vlastnosti tlumení nárazů, což se promítá do jízdního komfortu a bezpečnosti. Tato pneumatika byla navržena pro přepravu lehkých a středních nákladů a zajistila dostatečnou odolnost na silnici. Pneumatika LEAO Radial R701 je perfektním řešením pro přepravní, kempingové a užitkové přívěsy, které nevyžadují dodatečné vyztužení, nabízí spolehlivost a stabilitu pro každodenní cestování a přepravu nákladu.

Index zatížení pneumatik 79 je indikátor, který určuje maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. Index 79 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 437 kg při samostatné montáži na jednu, dvě nebo tři nápravy. Tento index se vztahuje na standardní podmínky použití, kdy pneumatika není vystavena dodatečnému zatížení vyplývajícímu z intenzivního používání nebo specifické konfigurace montáže.

N rychlostní index pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, kterou může pneumatika bezpečně jet, je 140 km/h . Tato rychlostní třída se primárně používá u pneumatik určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde nejsou obvykle vyžadovány vyšší rychlosti.

Třída palivové účinnosti v pneumatikách je ukazatel, který informuje o tom, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Hodnotí se na stupnici od A k E , kde A znamená nejvyšší účinnost (nejnižší spotřebu paliva), a E nejnižší (nejvyšší spotřeba paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a emisím CO₂.

Třída úchopu pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k vozovce, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A k E , kde A znamená nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu), a E nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti.

Ocelový ráfek pro přívěs UNITRAILER 4Jx13" 4x100 ET:30

Ocelový ráfek UNITRAILER 4Jx13" je ideálním řešením pro lehké přívěsy, jako jsou nákladní přívěsy, zahradní přívěsy nebo přívěsy pro přepravu rekreačního vybavení . Ráfek je 4 palce široký a 13 palců v průměru, s roztečí šroubů 4x100 a odsazením ET:30, zajišťující stabilní a bezpečnou jízdu každého přívěsu Díky své pevné konstrukci a maximální nosnosti 500 kg je tento ráfek ideální pro každodenní použití, kde se přepravuje středně těžké zboží a odolné komponenty pro jejich lehké přívěsy při každodenní práci s různými modely přívěsů, což z něj dělá univerzální volbu pro lidi hledající spolehlivá a univerzální přepravní řešení Díky pečlivě navržené konstrukci nabízí dlouhodobou odolnost i při intenzivním používání, ideální pro přepravu středně těžkého zboží, nabízí spolehlivost a odolnost. Rozteč 4x100 znamená, že ráfek má 4 montážní otvory umístěné na kruhu o průměru 100 mm.

Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zapuštěn v podběhu kola. U pozitivního ET je ráfek umístěn hlouběji v podběhu, zatímco u negativního ET vyčnívá více ven. Správně zvolený offset je zásadní pro jízdní stabilitu, zamezení tření o prvky odpružení a zajištění správného vzhledu vozu.

Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby byl ráfek správně nasazen a vycentrován na voze. Centrální otvor hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.