Kolo přívěsu LINGLONG TYRE 165/80 R13C 96/94N UNITRAILER RIM 4Jx13" 4x100 ET:30
Kolo přívěsu LINGLONG TYRE 165/80 R13C 96/94N UNITRAILER RIM 4Jx13" 4x100 ET:30
Kolo přívěsu je vybaveno pneumatikou WANDA 155/70 R13 s nosností 79N a ráfkem KENDA 4Jx13" s roztečí šroubů 4x100 a ET: 30. Tato sada zajišťuje optimální odolnost a stabilitu při jízdě, perfektní pro v lehkých přívěsech při přepravě různých druhů nákladů . Pneumatika je výjimečná odolná a zaručuje přilnavost a bezpečnost ve všech silničních podmínkách a ráfek díky své odolné konstrukci podporuje pevné upevnění na nápravě vozidla. Kombinací obou těchto prvků vzniká kruh, který zaručuje odolnost, spolehlivost a komfort používání za všech podmínek – obojí při domácích a zahradních pracích, ale také pro úkoly vyžadující zvýšené využití. Maximální nosnost tohoto kola je 500 kg, tento parametr je určen limitem zatížení na slabší ze dvou komponentů použitých k výrobě kompletního kola.
LINGLONG R701 zesílená pneumatika pro přívěs 165/80 R13C 96/94N
Zesílená pneumatika LINGLONG Radial R701 pro přívěs je vysoce kvalitní výrobek určený pro přepravu těžkých nákladů. Díky zesílené struktuře a indexu nosnosti (96/94) se vyznačuje mimořádnou životností a odolností vůči zátěži. Rozměr 165/80 R13C (šířka 165 mm, profil 80 %, průměr 13 palců) poskytuje vynikající vlastnosti tlumení nárazů a kompatibilitu s mnoha typy přívěsů. Pneumatika LINGLONG Radial R701 je ideální pro použití v přepravních přívěsech, karavanech, užitkových přívěsech a ve všech vozidlech, která vyžadují přepravu těžkých nákladů , nabízí spolehlivost v silniční přepravě, kde je stabilita a bezpečnost prioritou.
Index nosnosti pneumatik 96/94 je číslo, které udává maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. První index 96 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 710 kg , když je pneumatika namontována jednotlivě na jednu, dvě nebo tři nápravy. Druhý index 94 označuje dvojitou montáž, kde jsou dvě kola namontována vedle sebe na stejné nápravě. V této konfiguraci je nosnost pneumatiky o něco nižší, 670 kg , protože dodatečné teplo generované mezi těsně umístěnými koly může ovlivnit jejich pevnost.
N rychlostní index pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, kterou může pneumatika bezpečně jet, je 140 km/h . Tato rychlostní třída se primárně používá u pneumatik určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde nejsou obvykle vyžadovány vyšší rychlosti.
Třída palivové účinnosti v pneumatikách je ukazatel, který informuje o tom, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Hodnotí se na stupnici od A dolů E , kde A znamená nejvyšší účinnost (nejnižší spotřebu paliva), a E nejnižší (nejvyšší spotřeba paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a emisím CO₂.
Třída úchopu pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k vozovce, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A dolů E , kde A znamená nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu), a E nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti
Ocelový ráfek pro přívěs UNITRAILER 4Jx13" 4x100 ET:30
Ocelový ráfek UNITRAILER 4Jx13" je ideálním řešením pro lehké přívěsy, jako jsou nákladní přívěsy, zahradní přívěsy nebo přívěsy pro přepravu rekreačního vybavení. Ráfek je široký 4 palce a průměr 13 palců, s roztečí šroubů 4x100 a přesazením ET:30, zajišťující stabilní a bezpečnou jízdu přívěsů Díky své pevné konstrukci a maximální nosnosti 500 kg je tento ráfek ideální pro každodenní použití, kde se přepravuje středně těžké zboží komponenty pro jejich lehké přívěsy, díky čemuž je univerzální volbou pro lidi hledající spolehlivá přepravní řešení Díky pečlivě navržené konstrukci nabízí dlouhou životnost i při intenzivním používání, je ideální pro přepravu středně těžkého zboží, nabízí spolehlivost a. trvanlivost, kteří potřebují odolné a zátěžové ráfky. Rozteč 4x100 znamená, že ráfek má 4 montážní otvory umístěné na kruhu o průměru 100 mm. Rozteč šroubů je klíčovým parametrem při výběru ráfku, aby bylo zajištěno správné uchycení k náboji vozidla.
Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zapuštěn v podběhu kola. U kladného ET je ráfek umístěn hlouběji v podběhu, zatímco u záporného ET vyčnívá více ven. Správně zvolený offset je zásadní pro jízdní stabilitu, zamezení tření o prvky odpružení a zajištění správného vzhledu vozu.
Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby byl ráfek správně nasazen a vycentrován na voze. Centrální otvor hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.
