Kolo přívěsu PNEU LINGLONG 155/70 R13 75N UNITRAILER RÁFEK černý 4Jx13"H2 4x100 ET:30

Kolo přívěsu PNEU LINGLONG 155/70 R13 75N UNITRAILER RÁFEK černý 4Jx13"H2 4x100 ET:30

Kolo přívěsu je osazeno pneumatikou LINGLONG 155/70 R13 s nosností 75N a černým ráfkem UNITRAILER 4Jx13"H2 se vzorkem šroubů 4x100 a ET: 30. Tato sada poskytuje optimální odolnost a stabilitu při jízdě, ideální pro lehké přívěsy při přepravě různých druhů nákladů a zárukou bezpečnosti. Pneumatika je extrémně odolná a trakce je extrémně odolná . ve všech silničních podmínkách a ráfek díky své odolné konstrukci podporuje pevnou montáž na nápravu vozidla. Kombinací obou těchto prvků vzniká kolo, které zaručuje odolnost, spolehlivost a komfort použití za všech podmínek - jak při domácích a zahradních pracích, tak i při úkolech vyžadujících zvýšené vytížení. Maximální nosnost tohoto kola je 387 kg, tento parametr je určen limitem zatížení na slabší ze dvou komponentů použitých k výrobě kompletního kola.

Pneumatika pro přívěs LINGLONG R701 155/70 R13 75N

Pneumatika LINGLONG Radial R701 pro přívěsy je solidní volbou pro standardní přepravní aplikace. Rozměr 155/70 R13 (šířka 155 mm, profil 70 %, průměr 13 palců) zaručuje dobré vlastnosti tlumení nárazů, což se promítá do jízdního komfortu a bezpečnosti. Pneumatika s indexem nosnosti 75 je navržena pro lehké až střední zatížení a zajišťuje přiměřenou odolnost na silnici. LINGLONG Radial R701 je perfektním řešením pro přepravu, karavany a užitkové přívěsy, které nevyžadují dodatečné vyztužení, nabízí spolehlivost a stabilitu pro každodenní cestování a přepravu nákladu.

Index zatížení pneumatiky 75 je ukazatel, který udává maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. Index 75 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 387 kg při individuální montáži na jednu, dvě nebo tři nápravy. Tento index se vztahuje na standardní podmínky použití, kdy pneumatika není vystavena dodatečnému zatížení vyplývajícímu z intenzivního používání nebo specifické konfigurace montáže.

Rychlostní třída N pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, při které může tato pneumatika bezpečně fungovat, je 140 km/h . Tato rychlostní kategorie se používá především na pneumatikách určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde není obvykle vyžadována vyšší rychlost.

Třída palivové účinnosti pneumatik je ukazatel, který ukazuje, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Je hodnocen na stupnici od A do E , kde A je nejúčinnější (nejnižší spotřeba paliva) a E je nejméně efektivní (nejvyšší spotřeba paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a snížení emisí CO₂.

Třída přilnavosti pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k vozovce, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A označuje nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu) a E nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti.

Ocelový ráfek pro přívěs UNITRAILER černý 4Jx13"H2 4x100 ET:30

Ocelový ráfek UNITRAILER černý 4Jx13"H2 je ideálním řešením pro lehké přívěsy, jako jsou nákladní přívěsy, zahradní přívěsy nebo přívěsy pro přepravu rekreačního vybavení . Univerzální ráfek s širokým spektrem použití zajišťuje stabilní a bezpečnou manipulaci s přívěsem. Díky své pevné konstrukci a maximální nosnosti 500 kg je tento ráfek ideální pro každodenní použití a spolehlivé přepravy lehkých osob a odolných dílů. Rozteč 4x100 znamená, že ráfek má 4 montážní otvory, které jsou uspořádány na kruhu o průměru 100 mm.

Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko sedí ráfek v podběhu kola. S kladným ET ráfek sedí hlouběji v podběhu kola, zatímco s záporným ET vyčnívá více. Správně zvolený offset je rozhodující pro stabilitu vozidla, zabraňuje tření o komponenty zavěšení a zajišťuje odpovídající vzhled vozidla.

Vrtání ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje přes náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby ráfek správně seděl a vycentroval na voze. Středová díra hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.