Vyztužené kolo pro přívěs TYRE KENDA 195/50 R13C 104/102N ALU STARCO RIM 6Jx13"H2 5x112 ET:30
Zesílené kolo pro přívěs KENDA TYRE 195/50 R13C 104/102N STARCO ALU RIMS 6Jx13"H2 5x112 ET:30
Vyztužené kolo přívěsu se skládá z pneumatiky KENDA 195/50 R13C 104/102N a hliníkového ráfku STARCO 6Jx13"H2 5x112 ET:30. Je to pevné a spolehlivé řešení, ideální pro přívěsy s těžkým nákladem , které zajišťuje vynikající stabilitu a bezpečnost během jízdy. přeprava Právě vyztužené kolo je ideálním řešením pro velké přívěsy provozované v náročných silničních podmínkách Díky vysoké nosnosti pneumatiky a zesílené konstrukci ráfku zajišťuje kolo spolehlivost a životnost, která je pro ně klíčová. bezpečnost dopravy přívěsy používané při přepravě velkého a těžkého zboží, ve stavebnictví a zemědělství , kde je prioritou stabilita a odolnost při těžší práci. Maximální nosnost tohoto kola je 900 kg, tento parametr je určeno limitem zatížení slabší ze dvou součástí použitých k výrobě kompletního kola.
KENDA MasterTrail 3G zesílená pneumatika pro přívěs 195/50 R13C 104/102N
Zesílená pneumatika KENDA MasterTrail 3G KR101 pro přívěs je vysoce kvalitní výrobek určený pro přepravu těžkých nákladů. Díky zesílené struktuře a vysokému indexu únosnosti (104/102) je mimořádně trvanlivý a odolný vůči zatížení. Rozměr 195/50 R13C (šířka 195 mm, profil 50 %, průměr 13 palců) poskytuje vynikající vlastnosti tlumení nárazů a kompatibilitu s mnoha typy přívěsů. Pneumatika KENDA MasterTrail 3G KR101 je ideální pro použití v přepravních přívěsech, karavanech, užitkových přívěsech a ve všech vozidlech, která vyžadují přepravu těžkých nákladů , nabízí spolehlivost v silniční přepravě, kde je stabilita a bezpečnost prioritou.
Index nosnosti pneumatik 104/102 je číslo, které udává maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. První index 104 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 900 kg , když je pneumatika namontována jednotlivě na jednu, dvě nebo tři nápravy. Druhý index 102 odkazuje na dvojitou montáž, kde jsou dvě kola namontována vedle sebe na stejné nápravě. V této konfiguraci je nosnost pneumatiky o něco nižší, 850 kg , protože dodatečné teplo generované mezi těsně umístěnými koly může ovlivnit jejich pevnost.
N rychlostní index pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, kterou může pneumatika bezpečně jet, je 140 km/h . Tato rychlostní třída se primárně používá u pneumatik určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde nejsou obvykle vyžadovány vyšší rychlosti.
Třída palivové účinnosti pneumatiky je ukazatel, který ukazuje, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A znamená nejvyšší účinnost (nejnižší spotřeba paliva) a E nejnižší (nejvyšší spotřebu paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a emisím CO₂.
Třída přilnavosti pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k povrchu vozovky, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A znamená nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu) a E znamená nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti.
Zesílený hliníkový ráfek pro přívěs STARCO 6Jx13"H2 5x112 ET:30
Hliníkový ráfek STARCO 6Jx13"H2 je ideálním řešením pro odtahové vozy a těžké přívěsy, jako jsou přívěsy pro přepravu stavebních materiálů, větších nákladů, těžkých strojů a obytných vozů . Jeho zesílená konstrukce zajišťuje nosnost 900 kg , díky čemuž je vhodný pro aplikace, kde je prioritou stabilita a bezpečnost. Ráfek se šířkou 6 palců, průměrem 13 palců, roztečí šroubů 5x112 a offsetem ET:30 zajišťuje bezpečnou a spolehlivou jízdu i v obtížnějších silničních podmínkách a je ideální volbou pro náročné uživatele těžkých přívěsů. Rozteč 5x112 znamená, že ráfek má 5 montážních otvorů umístěných na kruhu o průměru 112 mm. Rozteč šroubů je klíčovým parametrem při výběru ráfku, aby bylo zajištěno jeho správné uchycení k náboji vozidla .
Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zapuštěn v podběhu kola. U pozitivního ET je ráfek umístěn hlouběji v podběhu, zatímco u negativního ET vyčnívá více ven. Správně zvolený offset je rozhodující pro jízdní stabilitu, zamezení tření s prvky odpružení a zajištění správného vzhledu vozu.
Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby byl ráfek správně nasazen a vycentrován na voze. Centrální otvor hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.
