Vyztužené kolo pro přívěs TIRE GT Radial 195/50 R13C 104/101N RÁFEK KENDA 6Jx13"H2 5x112 ET:30
Vyztužené kolo pro přívěs TIRE GT Radial 195/50 R13C 104/101N RÁFEK KENDA 6Jx13"H2 5x112 ET:30
Vyztužené kolo přívěsu se skládá z pneumatiky GT Radial 195/50 R13C a ráfku KENDA 6Jx13"H2. Je to pevné a spolehlivé řešení, ideální pro přívěsy s těžkým nákladem , které zajišťuje vynikající stabilitu a bezpečnost při přepravě. Toto zesílené kolo je ideální řešení pro velké přívěsy provozované v náročných silničních podmínkách Díky vysoké nosnosti pneumatiky a zesílené struktuře ráfku zajišťuje kolo spolehlivost a životnost, což je rozhodující pro bezpečnost přepravy Kolo je doporučeno zejména pro používané přívěsy při přepravě velkého a těžkého zboží, ve stavebnictví a v zemědělství , kde je prioritou stabilita a odolnost při těžší práci, maximální nosnost tohoto kola je 900 kg. tento parametr je určeno limitem zatížení na slabší ze dvou komponentů použitých k výrobě kompletního kola.
GT Radial ST-6000 zesílená pneumatika pro přívěs 195/50 R13C 104/101N
Vyztužená přívěsná pneumatika GT Radial ST-6000 je vysoce kvalitní produkt určený pro přepravu těžkých nákladů. Díky zesílené struktuře a vysokému indexu únosnosti (104/101) je mimořádně trvanlivý a odolný vůči zatížení. Rozměr 195/50 R13C (šířka 195 mm, profil 50 %, průměr 13 palců) poskytuje vynikající vlastnosti tlumení nárazů a kompatibilitu s mnoha typy přívěsů. Pneumatika GT Radial ST-6000 je ideální pro použití na nákladních přívěsech, karavanech, užitkových přívěsech a jakýchkoli vozidlech, která vyžadují těžký náklad , a nabízí spolehlivost v silniční dopravě, kde je stabilita a bezpečnost prioritou.
Index nosnosti pneumatiky 104/101 je číslo, které udává maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. První index 104 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 900 kg , když je pneumatika namontována jednotlivě na jednu, dvě nebo tři nápravy. Druhý index 101 se týká dvojité montáže, kde jsou dvě kola namontována vedle sebe na stejné nápravě. V této konfiguraci je nosnost pneumatiky o něco nižší, 825 kg , protože dodatečné teplo generované mezi těsně umístěnými koly může ovlivnit jejich pevnost.
N rychlostní index pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, kterou může pneumatika bezpečně jet, je 140 km/h . Tato rychlostní třída se primárně používá u pneumatik určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde nejsou obvykle vyžadovány vyšší rychlosti.
Třída palivové účinnosti pneumatiky je ukazatel, který ukazuje, jak pneumatika ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A znamená nejvyšší účinnost (nejnižší spotřeba paliva) a E nejnižší (nejvyšší spotřebu paliva). Pneumatiky s vyšší třídou účinnosti snižují valivý odpor, což vede k nižší spotřebě paliva a emisím CO₂.
Třída přilnavosti pneumatiky je ukazatelem toho, jak dobře pneumatika přilne k povrchu vozovky, zejména za mokra. Hodnotí se na stupnici od A do E , kde A znamená nejlepší přilnavost (nejkratší brzdná dráha na mokrém povrchu) a E znamená nejhorší. Vyšší třída přilnavosti zvyšuje bezpečnost, protože zkracuje brzdnou dráhu a zlepšuje ovládání vozidla při jízdě v dešti.
Zesílený ocelový ráfek pro přívěs KENDA 6Jx13"H2 5x112 ET:30
Ocelový ráfek pro přívěs KENDA 6Jx13"H2 je odolný a pevný ráfek, ideální pro odtahové vozy a těžké přívěsy, jako jsou přívěsy pro přepravu stavebních materiálů, větších nákladů, zemědělských strojů a obytných vozů . Jeho zesílená konstrukce zajišťuje nosnost 950 kg , díky čemuž je vhodný pro aplikace, kde je prioritou stabilita a bezpečnost. Skvěle se hodí pro každodenní použití, všude tam, kde se přepravuje těžší zboží. Je to spolehlivá volba pro lidi, kteří hledají odolné a odolné komponenty pro své přívěsy. Ráfek je kompatibilní s různými modely vozidel dostupnými na trhu, což z něj dělá univerzální volbu pro lidi, kteří hledají spolehlivá dopravní řešení. Díky pečlivě navržené a vyztužené struktuře nabízí dlouhou životnost i při intenzivním používání . Rozteč 5x112 znamená, že ráfek má 5 montážních otvorů umístěných na kruhu o průměru 112 mm.
Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zapuštěn v podběhu kola. U pozitivního ET je ráfek umístěn hlouběji v podběhu, zatímco u negativního ET vyčnívá více ven. Správně zvolený offset je rozhodující pro jízdní stabilitu, zamezení tření o prvky odpružení a zajištění správného vzhledu vozu.
Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby byl ráfek správně nasazen a vycentrován na voze. Centrální otvor hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.
