Vyztužené kolo pro přívěs LINGLONG TYRE 195/55 R10C 98/96N UNITRAILER RIM 6Jx10" 5x112 ET:-4

Vyztužené kolo pro přívěs LINGLONG TYRE 195/55 R10C 98/96N UNITRAILER RIM 6Jx10" 5x112 ET:-4

Zesílené kolo přívěsu se skládá z pneumatiky LINGLONG 195/55 R10C 98/96N a ráfku UNITRAILER 6Jx10" 5x112 ET:-4. Je to pevné a spolehlivé řešení, ideální pro přívěsy s těžkým nákladem , zajišťující vynikající stabilitu a bezpečnost při přepravě Toto vyztužené kolo je ideálním řešením pro velké přívěsy provozované v náročných silničních podmínkách Díky vysoké nosnosti pneumatiky a zesílené konstrukci ráfku zajišťuje kolo spolehlivost a životnost, která je rozhodující pro bezpečnost přepravy. Toto kolo je zvláště doporučeno pro přívěsy používané při přepravě velkého a těžkého zboží, ve stavebnictví a zemědělství , kde je prioritou stabilita a odolnost při těžší práci. Maximální nosnost tohoto kola je 750 kg. tento parametr je určeno limitem zatížení slabší ze dvou součástí použitých k výrobě kompletního kola.

LINGLONG R701 zesílená pneumatika pro přívěs 195/55 R10C 98/96N

Vyztužená přívěsná pneumatika LINGLONG Radial R701 je vysoce kvalitní produkt určený pro přepravu těžkých nákladů. Díky zesílené struktuře a vysokému indexu únosnosti (98/96) se vyznačuje mimořádnou životností a odolností vůči zatížení. Rozměr 195/55 R10C (šířka 195 mm, profil 55 %, průměr 10 palců) poskytuje vynikající vlastnosti tlumení nárazů a kompatibilitu s mnoha typy přívěsů. Pneumatika LINGLONG Radial R701 je ideální pro použití na nákladních přívěsech, karavanech, užitkových přívěsech a jakémkoli vozidle, které vyžaduje přepravu těžkých nákladů a nabízí spolehlivost v silniční přepravě, kde je stabilita a bezpečnost prioritou.

Index nosnosti pneumatiky 98/96 je číslo, které udává maximální zatížení, které pneumatika bezpečně unese. První index 98 znamená, že každá pneumatika unese maximálně 750 kg , když je pneumatika namontována jednotlivě na jednu, dvě nebo tři nápravy. Druhý index 96 se týká dvojité montáže, kde jsou dvě kola namontována vedle sebe na stejné nápravě. V této konfiguraci je nosnost pneumatiky o něco nižší, 710 kg , protože dodatečné teplo generované mezi těsně umístěnými koly může ovlivnit jejich pevnost.

N rychlostní index pro pneumatiku znamená, že maximální rychlost, kterou může pneumatika bezpečně jet, je 140 km/h . Tato rychlostní třída se primárně používá u pneumatik určených pro užitková vozidla, terénní vozidla nebo přívěsy, kde nejsou obvykle vyžadovány vyšší rychlosti.

Zesílený ocelový ráfek pro přívěs UNITRAILER 6Jx10" 5x112 ET:-4

Ocelový ráfek pro přívěs UNITRAILER 6Jx10" je odolný a pevný ráfek, ideální pro odtahové vozy a těžké přívěsy, jako jsou přívěsy pro přepravu stavebních materiálů, větších nákladů, zemědělských strojů a obytných vozů . Jeho zesílená konstrukce zajišťuje nosnost 750 kg , díky čemuž je vhodný pro aplikace, kde je prioritou stabilita a bezpečnost. Skvěle se hodí pro každodenní použití, všude tam, kde se přepravuje těžší zboží. Je to spolehlivá volba pro lidi, kteří hledají odolné a odolné komponenty pro své přívěsy. Ráfek je kompatibilní s různými modely vozidel dostupnými na trhu, což z něj dělá univerzální volbu pro lidi, kteří hledají spolehlivá dopravní řešení. Díky pečlivě navržené a vyztužené struktuře nabízí dlouhodobou odolnost i při intenzivním používání . Rozteč 5x112 znamená, že ráfek má 5 montážních otvorů umístěných na kruhu o průměru 112 mm.

Odsazení ráfku (ET) je parametr definující vzdálenost mezi montážním povrchem ráfku a jeho osou symetrie, vyjádřený v milimetrech. Hodnota ET určuje, jak hluboko je ráfek zapuštěn do podběhu kola. U kladného ET je ráfek umístěn hlouběji v podběhu, zatímco u záporného ET vyčnívá více ven. Správně zvolený offset je rozhodující pro jízdní stabilitu, zamezení tření s prvky odpružení a zajištění správného vzhledu vozu.

Středový otvor ráfku je otvor umístěný v samém středu ráfku, který pasuje na náboj vozidla. Jeho průměr musí odpovídat průměru náboje, aby byl ráfek správně nasazen a vycentrován na voze. Centrální otvor hraje klíčovou roli při přenášení zatížení z ráfku na náboj, což ovlivňuje jízdní stabilitu a bezpečnost. Pokud je středový otvor příliš velký, použijí se středící kroužky, které zajistí správné usazení.